【轴承知识】轴承座的作用与常见问题

  由于一个轴承能选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又能选用不一样的轴承，因此，带来轴承座的品种很多。轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录。但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不一样的材料的轴承座如：灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。

  根据轴承和轴承座的不一样的要求，轴承座的分类也不完全相同，在使用的时候要根据设计，认真核对选用。

  外球面带座轴承，也称轴承单元（SKF的说法）。不带轴承的时候就叫外球面轴承座。外球面轴承座其根据轴承的系列分为200系列、500系列、300系列、600系列、XOO系列。

  外球面轴承座按形状分为立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圆形座（C座），凸台圆形座（FC座），凸台方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。

  整体式（即非分离式）立式轴承座组座，带螺丝紧固的轴承箱盖。这些立式轴承座组座最初是作为轻轨道卡车的轴箱开发的，但也可用于传统的立式轴承座组。非分离式立式轴承座组座比分离式轴承座刚性高，有些可承受更重的载荷。外球面轴承座也属于整体式座。

  剖分式轴承座，根据选配的轴承不同以及轴的要求分SN2、5、3、6系列，SNL2、SNL5、SD有2、5、3、6、3100、3000、3200

  轴承座分为：剖分式轴承座、滑动轴承座、滚动轴承座、带法兰的轴承座、外球面轴承座等。

  作为轴承的亲密伙伴，轴承座在整个轴系中扮演着重要的角色。它一般位于轴的两端，最大的作用是支撑、固定轴承，使轴及其连接部件具有一定位置关系。另外，轴承座一般带有密封装置，由此减少轴承的污染。

  制造轴承座的主要材质有铸钢（如ZG45）、灰口铸铁（如HT200）、球墨铸铁（如QT400-17）或不锈钢等。轧机轴承座主要是采用铸钢。

  轴承座毛坯的选择与其材料、结构和尺寸等因素相关。孔径较小的轴承孔一般选择钢模铸造，也可采用实心铸件；孔径较大时采用砂型铸造；大量生产时一般选择钢模铸造，既能提高生产率又能节约材料。

  传统的方法一般都会采用堆焊后机加工来做修复，而堆焊会使部件表面达到很高温度，造成部件变形或产生裂纹，通过机加工获取尺寸造成停机时间的大大延长。而采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，避免磨损的可能性。现场修复，避免机加工的方法。

  一般的轴承室磨损在3-6小时即可修复完成，简单易操作易学、无需特殊设备和专门训练、相比激光焊、冷焊等技术省时省力，费用仅为一般修复费用的1/5-1/10，现场修复更是减少了设备维修时间和运输费用。

  可以先用压力机把轴承压装在轴上，随后将轴和轴承一起安装进轴承座孔内，压装时要注意在轴承内圈的端面上，垫上一根采用软金属材料制作的装配套管，并且装配套管的内径要比轴颈的直径偏大，而外径应比轴承的内圈挡边偏小。轴承外圈应该与轴承座孔紧密配合，如果内圈与轴配合较松时，可先将轴承压入轴承座的孔内，此时要注意装配套管的外径应小于座孔直径。如果轴承套圈与轴、座孔的配合都很紧密时，要同时将内圈和外圈压入轴和座孔。

  这是一种常用的比较省力的安装的步骤，是利用热膨胀将紧配合变成松配合的安装的步骤。首先要把轴承或者可分离型轴承的套圈放入油箱进行均匀加热，温度范围一般是80—100℃，加热后从油箱中取出来并尽快将其安装到轴上，为了尽最大可能避免轴承冷却后，内圈端面和轴肩的贴合不紧密，可以再进行轴向紧固。

  当轴承外圈与轴承座紧密配合时，采用加热轴承座的方法，能够尽可能的防止擦伤配合面。用油箱加热轴承时，不能将轴承直接放到箱底，应该在距箱底一定距离之处放置一个网栅，或着直接用一个钩子吊着轴承，另外，在油箱中必须设有温度计，控制油温不超过100℃，以防出现回火效应，导致套圈硬度降低。

  如果锥面上装有紧定套和退卸套，则可以将圆锥孔轴承安装在有锥度的轴颈上。可用轴承径向游隙减小量来平衡松紧度。安装之前应该先对轴承径向游隙做测量，安装过程中应有规律地测量游隙，直到达到所需游隙减小量为止。通常用锁紧螺母来安装，也可以用加热安装法。

  推力轴承的安装最简单，先将双向推力轴承的中轴泉固定在轴上，防止其在轴上转动。轴承内圈与轴的配合属于过盈配合，轴承外圈与轴承室的配合属于间隙配合。