30万家用SUV的首选 丰田汉兰达长期测试

  北京今年冬天来得特别早，11月份就下了两次雪，其中一次的雪量还是挺大的，落在户外停放车辆上的雪厚度达到了10cm以上，即使停在棚子的地方也盖上了一层。这时候，汉兰达车上的各种加热功能就体现出便利性了。

  汉兰达的前风挡雨刷位置带有加热功能，避免雨刷在冬天下雪后被冻住。这项加热功能毕竟是针对车辆的，针对舒适性方面的配置有方向盘加热座椅加热，方向盘加热在寒冷的冬天对于双手来说真是福音。

  开启方向盘加热1分钟左右就可以感觉到温度提升，3-5分钟就能达到设定温度，位于3/9点位置是温度最高的，而其它位置的温度没那么高。不过，整个方向盘只有一半是带加热，上下部分是没有的。在方向盘加热15分钟后，我觉得温度就已经够高了，该功能开启30分钟后会自动关闭，而我往往在达不到30分钟的时候已经手动关闭了，当车内温度上来后，再开启方向盘加热我的手心都有点出汗了。

  座椅加热功能已经算是很常见的了，汉兰达座椅加热设定采用了无级可调，除了1和3挡，中间可以随意调节，不过，我对于这项功能到觉得并没什么感受，3挡打开5分钟就能达到自身的设定温度，开启时间长了还真觉得挺热，这时候，我会调节到1挡的位置，至于中间的位置，我还真没怎么用过。

  除了加热，空调才是冬天取暖的关键，汉兰达配备了三温区空调，前排能控制后排出风口的开关和温度调节，但是无法调节风量，调节风量只能后排控制，在功能的控制方面不够方便。

  汉兰达的储物格在夜晚还带有照明功能，这是个提升便利性的设计，而且当我从P挡切换至D挡时，中控台的储物格照明灯亮度会随之变弱，这点设计很人性化。

  手套箱内部也带有照明功能，这并不奇怪，但是使用中我发现，当车辆的灯光未开启，手套箱里的照明灯是不点亮的，这就显得不够人性化了。如果我在夜晚只是去车里取东西，此时手套箱里是没有灯光的，这就显得不太方便了，这里应该采用独立的控制，无论车外灯光如何，只要打开就应该能够接通灯光的电源。

  天气越来越冷，周末都懒得出门了，这也导致车辆90%走的都是城市路况且上下班高峰时段，所以平均车速最高也仅仅为20km/h。这段时间出远门的机会少，所以三周下来也只加了一次油。随着天气越来越冷，发动机温度达成工作时候的温度的时间会比较长，所以油耗应该也会比之前高一些，下一期的长测更新中将会体现出寒冷天气下的油耗。

  这箱油加满后，行车电脑显示可行驶566公里，而最终根据电脑显示实际应该只能行驶510公里左右，行车电脑续航能力的预估还是稍高一点。我一般很少会在油量低于四分之一之后再加油，这样做除了让自己日常使用不用过多担心续航里程，也避免汽油泵因为工作时候的温度过高而发生故障。

  今年北京的雪来的比往年都要早，这也让我充分的体验了一下汉兰达各种加热功能的优势，尤其是方向盘加热，确实是个好东西，但是比较可惜的是只有顶配才能享受。在储物格照明功能方面，行车挡自动变暗的功能也是很人性化的，比较遗憾的是手套箱的照明灯不是独立的。如果您对于汉兰达还有什么疑问和建议，欢迎到我的编辑博客或新浪微博中一起交流、讨论。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）

  无论是哪个级别车型，都会有一款不会错的选择。中型SUV里，汉兰达就是那个角色。在动态它并没什么特别突出的地方，但实用性上丰田车永远都不可能让人失望，而这也是这个级别消费者最看重的地方。

  作为这个级别的标杆产品，新款汉兰达仍旧保持着不错的竞争力，舒服好开空间大是它的核心竞争力。如果能在光源、CarPlay这一些细节上完善一些就更好了。

  平时驾驶它，不会调动起你的太多激情，或者说开着它就不会想快，仿佛身上多了一份家庭的责任。再加上它同级最好的空间和实用性，我认为对家庭用户来说，汉兰达是非常合适的选择。

  给汉兰达8分很大程度上是因为该车的配置不够人性化，30万的车不给配自动大灯和感应雨刷，甚至连后视镜加热都没有，这实在说不过去。另外，若不是常在雨雪天气或泥泞道路驾驶，两驱版本就足够了。抛开这些之外，汉兰达还是标准的丰田车，设计合理、空间巨大、坐着开着都很舒服，上一代车型留下的上佳口碑更是它最强大的竞争力所在。

  汉兰达驾驶起来给人最大的感受是舒适，尤其是针对铺装路面上细小裂纹的处理很有心得，这对坐在后排的乘客们是一件好事。中控台底部的长条储物槽设计不错，小心思挺足的。不过在配置方面，除了顶配车型外，汉兰达在中低配车型上显得有些“小气”，这也是它相对同级别的锐界少了一点点分数的原因。

  全新汉兰达和老款相比，整体提升依旧很明显的。除了外观内饰的进步外，2.0T发动机更是这车的另一大焦点。总体来说，全新的汉兰达依旧继承了老款车型那种轻松驾驶、乘坐舒适的优点，空间的表现以及灵活利用率等方面，更是无需顾虑。同时2.0T发动机也让它的动力表现有了明显提升，只是平顺性还有一定进步的空间。此外，在部分车型的配置方面，汉兰达显得也有点不够大气。比如我们测试的这台售价接近30万元的2.0T 四驱豪华版 7座依旧没有自动大灯、自动防眩目内后视镜和后视镜加热等配置，有点遗憾。

  我喜欢汉兰达，因为我喜欢红杉，汉兰达外形绝对有小红杉的感觉，同时内部极为人性化设备也是我喜欢地方。至于越野脱困性能那本身就算不是汉兰达该干的，它能干了，还要普拉多干嘛？

  很真实的例子，这两天我的一个朋友问我，30万左右买什么SUV好。因为体型偏胖，要求空间大，开着舒服。我想来想去，汉兰达最合适。不仅满足他的两个基础要求，配置还很豪华，看上去也很威武，还有不错的品牌，3.5排量的动力也很好。

  3.5至尊版确实很棒！论性能、空间它都无可挑剔。4驱方面虽说不太专业，但应付一般的复杂路面还是一点问题没有的；较高的地盘成就了汉兰达优越的通过性，对于一款城市型SUV来说，我认为足够了。

  不是四驱无所谓，因为四驱的汉兰达也没越野能力，高底盘的全尺寸SUV是他最大精髓！我喜欢汉兰达的外形，也喜欢内部的人性化特点，最关键是拉上媳妇、孩子、双方父母一共7个人一起出游！是个满足全家和谐的车。

  感觉这个车还真是能讨国人喜欢。个头大、空间大、样子气派、内饰也够豪华。很容易开，人性化设备还很多。不过这个车的越野能力太一般了，有7个座，有大空间，怎么感觉像是MPV了？

  汉兰达的实用性毋庸置疑，储物和空间方面都能做到全面；日常驾驶突出舒适性，这也符合它城市型SUV的定位，性能方面成绩优 秀，尤其是刹车方面，对于SUV这样的大体积车型也算不易；由于测试车为两驱，因此越野方面的能力先不做评论了。