西安超级客运纽带迎要害节点高铁、地铁、快速路全配齐

  作为国内首个在台塬地势上制作的特大型铁路场站，西安东站的制作发展一直以来备受重视。

  项目于2022年12月发动制作，其间，站房部分工程自上一年5月开工，选用“进步下出、腰部进站”的客运流线，布局线上高架候车及侧式站房。

  现在，西安东站正在进行站房全体的结构的施工，其体量巨大的站场则遭到既有西康铁路线路的影响。

  为保证西安东站全体工期如期推动，我国铁路西安局科学拟定施行工程的方案，选用新建西康铁路便线的办法为西安东站制作发明作业条件。

  所谓铁路线路拨接，是指铁路线路方位产生显着的改变的改造工程，需要将原有线路的部分路段改到新线位上‌，涉及到新修线路与原有线路的联接。

  为保证西康铁路便线二次拨接顺畅施行，本次拨线处龙口一起拨接。现场装备8组施工部队600余人，在各个拨接点同步施工。

  采纳带有绝缘的小型挖掘机、装载机和铁路大机捣及人工合作施工的办法，进行清碴、拆轨、铺轨、联接、焊轨、拨道、回填、捣固等工序作业。

  一起，需要在180分钟内完结8处龙口拨移、抬道线公里、机捣整修新线米等工序，使命深重、规划巨大，相当于平常10倍的工作量。

  8月27日18时50分，跟着上行51756次和下行51101次电力机车顺畅经过，标志着新建西安东站重点工程——西康铁路便线完结二次拨接，为西十、西康高铁铺轨基地制作发明了条件，一起将进一步加速新建西安东站制作进展。

  正在制作中的西安东站坐落西安高铁东城中心商务工作核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型归纳交通纽带。

  此外，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设备。车站修建总规划为39.4万㎡，其间站房10万㎡，全体修建气势恢宏，涵义“秦山渭水、丝路长安”。

  在全体规划上，屋面选用凹凸崎岖、错落有致的菱形形状，展示了八百里秦川的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飘动之势，打造新时代“一带一路”上的新地标。

  项目推广绿色智能环保规划，很多选用绿色节能新技术，在站房房顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电体系，完结大部分运营运用电能的自给自足。

  经过侧面采光和天窗采光，大大下降客站的体系制作和照明能耗；使用地势风场、被动式通风等，大幅度削减自动式制冷能耗。

  为了便利旅客接驳出行，西安东站站内共引进地铁5号线号线条城市轨迹交通线路。

  一起，与西安绕城高速、三环路、210国道西安过境段等首要交通通道联接，公路交通疏通无阻。

  铁路和市政配套工程充沛的使用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功用区及旅客换乘空间，一起构建一体化归纳客运纽带，完结接驳换乘功用空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨迹疏通交融。

  项目共分为4个标段，包含新式南路和长鸣路跨三环、绕城高速立交，多座高架快速路，西安东站南北两边落客高架车道以及两边集疏运体系等11个工程，投资总额约70亿元。

  到2026年西安东站建成后，这儿将别离接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路等。

  到时，车站旅客年发送量估计将到达3650万人次，将极大缓解西安铁路纽带客流压力，对提高西安在全国铁路网中的区位效果，支撑内陆改革开放新高地制作具有极端重大意义。

  跟着全长6824.6米的西延高铁高哨地道顺畅贯穿，至此，西延高铁全线座高风险地道已悉数完结掘进使命，为后续的无砟轨迹铺设及全线通车奠定了坚实根底。

  西安至延安高速铁路是陕北革新老区的首条高铁，也是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分。

  线公里，制作规范为双线公里每小时。到下一年线路建成运营后，西安至延安的运转时刻将从现在的2个半小时缩短至1小时左右。

  值得一提的是，正在制作的西延高铁联络线，将完结西安东站与西安北站的牵手。

  到时，由西延线可直接转化至西宝、西成、银西等方向，一起一批跨线列车也可在西安北站折返；待西十、西渝投用后，还能串联武汉、重庆至西北地区的高铁。

  依照方案，联络线年随主线一起竣工，这也代表着西安北站有望先期成为西延高铁的始发车站。

  今年以来，以西延高铁、西十高铁、西康高铁、西安东站为代表的多个项目传来佳讯，为陕西完结“市市通高铁”方针奠定根底。

  待2028年延榆高铁与康渝高铁建成后，陕西“米”字形高速铁路网将终究构成，全省11个地市（含杨凌示范区）悉数灵通高铁，高铁总运营路程将超越2000公里。