城市电动车、自行车停车棚项目可行性规划案

  据有关部门统计，2007年世界汽车总产量为7310.17万辆，同比增长5.4%，。中国汽车产量为889.24万辆，同比增长22.0%，市场保有辆已达到4000万辆。按照保守估计，到2010年，中国汽车保有总量将达到5000万辆以上。同时，中国摩托车的生产占世界第一，市场保有辆也达到6000万辆以上。

  由此引发的机动车排放造成的污染问题已到达很严重的地步，由于中国机动车制造技术水平不高，致使机动车污染物排放量较大、排放控制性能的耐久性较低；机动车数量快速地增长造成污染物排放量的大幅度上升，影响城市环境质量的改善。机动车排放慢慢的变成了一些大城市的第一大空气污染源。尽管国内用车的数量现在还远远低于发达国家，但国产车每公里排放的空气污染物却是欧洲车的 3 到 5 倍。因为中国城市的道路系统设施低劣，城区的车速比发达国家低得多。调查表明，许多城市的尾气污染已成为大气污染的首要污染源。广州市空气主要污染源为：机动车尾气22%；工业污染源20.4%、建筑施工工地扬尘污染19.2%。一向享有“人间天堂”美誉的杭州市这几年也慢慢变得严重地遭受尾气污染之苦，即便是晴好天气，城市上空也常是灰蒙蒙一片，污染数据与广州市不相上下；身为第一批环保模范城市的深圳，机动车尾气污染竟然已占70%，每年排放各种有害于人体健康的物质达20多万吨，并且还在以每年超过20%的速度上升；北京的汽车污染形势一样严重。

  汽车废气含有上千种化学物质，可分为气体(一氧化碳、碳氢化合物、醛类等)和颗粒物(碳黑、焦油的重金属等)两大类。由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。尾气中的苯类物质更是强致癌物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。

  如何消除汽车废气给人类带来的严重危害，国家和有关部门一种原因是加大对环保性新型汽车的研发，一种原因是加强对尾气排放的严控，还有一方面，就是大力推广使用电动车和自行车，直接减少对汽车的依赖程度。而要推广使用电动车和自行车，有一个很重要的中间环节不可忽视，这就是停车问题。

  本项目以建立公益型电动车、自行车停车棚为导向，意图通过这一系统的建立，进一步推广使用电动车和自行车，做到大幅度减少大中城市的空气污染，实现绿色环保的社会效益。这个绿色环保的创意项目如果得以实现，仅仅在一座50万人口的城市，一年就能节约燃油4万吨，减少尾气排放3300吨！同时，在社区、地铁站、公交枢纽、繁华地段设立的公共停车棚，将停车、维修、充电、服务、广告发布、产品展示、销售、电子卖场及电话销售配货等功能融为一体，相当于创立了一种崭新的公众媒体，充分保证了投入在取得社会效益的基础上获得巨大的经济回报！

  1978年，中国的自行车年产量不到1000万辆，而到了2007年，年产量竟然到达了8700万辆，占世界总产量的三分之一以上，社会保有辆更是达到了5亿辆以上，堪称世界最大的自行车王国。

  电瓶车这个充分具有中国特色的产品，自从1997年进入市场以来，更是以一种几何倍数的方式增长。根据1998年以来的数据统计：电瓶车产量1998年为5.54万辆、1999年为12.6万辆、2000年为29.3万辆、2001年为58万辆、2002年为158万辆、2002年为400万辆、2004年为675万辆、2005年1250万辆，2006年1800万辆，2008年2000万辆。市场保有量超过了5000万辆，年总产值超过300亿元

  有专家分析，自行车和电瓶车的大量使用，极大地节约了燃料资源，有效地减少了环境污染。以电瓶车为例，国内著名的专家计算过，一辆小轿车的占地面积为4平方米，一辆电瓶车占地面积1平方米，同样的道路，轿车载人每小时通过3600人，电动自行车能够最终靠10600人；电瓶车每天的耗电为0.9度，成本在0.60元左右，一年的能耗费用为200元，而轿车即使每年行驶3万公里，每100公里耗油8升，按每升5元计算，为12000元，是电瓶车的60倍！电瓶车还有一个特性，就是晚上利用电力“谷底”时间充电，以一辆电动车充电器平均功率100W计算，5000万辆电动车每天充电10小时蓄电5000万千瓦，相当于建了一个巨大的蓄能电站，大幅度提升了电力资源的利用效率，节约了大量的燃油，减少了大量的尾气污染，有利于国民经济健康发展。

  我们以一座中等城市每天增加1万人骑行自行车和电瓶车计算，每天节省公交车行驶达到200辆和20000公里里程，节省汽车燃油160000升，每年节省汽油达到4.3万吨；按照1000千克汽油燃烧产生动力后，要排出70-110千克尾气，这座城市每年至少减少排放尾气3300吨。

  尽管电动车、自行车为环保作出了巨大的贡献，解决了中国中下层老百姓交通往返的难题，但是其本身的生存始终登不了“大雅之堂”，汽车摩托车有机动车专用道路，有固定的停车地点和车库，而电动车、自行车在很多地方都是和步行的人混合而行，平时只能露天停放。

  够“享受”到免遭日晒雨淋的待遇，绝大部分电动车、自行车都在露天遭受大自然的“摧残”，并且要遭遇小偷窃贼的光临。既破坏了许多风景城市的景观和市容市貌，还给骑行者带来了麻烦和经济损失。在杭州，曾有一家三口在两年内丢失8辆自行车的最高记录。在我们的随机调查中，有50％以上的骑行者为停车问题感到烦恼，有80％以上的骑行者希望有关部门妥善解决电动车和自行车的停车问题。

  与中国电动车和自行车“悲惨”的命运相比，国外，特别是欧洲和美国等发达国家自行车的命运要优越的多，在荷兰，闹市区合理布置着公用的自行车停车棚；在德国，固定的、风格不同的自行车停车棚甚至成了一些城市的美丽景观。

  为提倡推广使用自行车的配套设施，提供给公众免费使用，极大地方便了自行车的骑行者，同时有效地延长了自行车的使用时间。

  本项目充分借鉴国外自行车停车棚的先进经验，根据中国的真实的情况，提出如下核心设计：

  2、停车棚为半封闭可移动式固定建筑，具有防雨、防盗基本功能，外观能够准确的通过设置的不同地点进行装潢；

  3、每个停车棚的标准设计为10米×5米，双层钢架停放，供100辆非机动双轮车停放；

  9、经有关部门批准，停车棚可设置在地铁、公交站、大型消费场所、风景区、医院、马路边、社区等地段；

  股份制的媒体公司，负责停车棚前期投入，然后通过广告运营收回投资，获取回报。

  2、、作为电动车经销商连锁经营的模式，由电动车生产企业和经销商负责前期投入（使用区域市场的推广费用），将每个停车棚作为电动车的经销和售后服务点，着重宣传和销售电动车产品，收回投资，以后后再延伸到广告和其他增值功能。

  3、作为电动车的充电加油站，由电动车电池的生产厂商和经销商负责前期投入，停车棚除了停车功能外，可以为电动车随时充电和更换电池，边收回投资边延伸增值功能。

  3、从自行车和电瓶车这条产业链的最后一端做起，解决消费者的后顾之忧，会受到广大自行车和电瓶车消费者的欢迎，有极佳的口碑传播效益，从而最大限度刺激产品营销售卖；预计在中等城市可以由此带动品牌电瓶车销售1万辆以上。