全列卧铺的K2560次快车：通辽直达北京全程14小时硬卧仅票194元

  K2560次列车，它是当今我国铁路，日常始发自铁路通辽站、终到于铁路北京站的、一列快速旅客列车。

  具体来说，K2560次列车，每天下午14：56，按时从始发站通辽站发车，通过只是14小时的运转，该车于第二天早晨04：56，正点抵达终点站北京。

  细心看看以上的信息，咱们就不难发现，旅客吃过午饭，收拾好贴身带着的物品，然后轻轻松松到通辽站候车。

  K2560次列车的这个动身的时刻点，完美避开日常人们上下班高峰期，因而，给人的感觉，便是一种可贵的松懈感。

  因而，此时出了北京站的你，不论是乘坐公交车、仍是打的，都是很简单的了。

  当然，假如你要是挑选乘坐地铁的话，能够到北京站北广场西北角，地铁站口，乘坐地铁，不管你是挑选去京城那儿，都能让你方便抵达。

  正因为K2560次列车运转时刻，规划得这么靠近旅客的需求，并且旅客只不过在车上呆了14小时，并且中心大部分时刻，都是在深夜歇息过程中。

  更值得点赞的是，K2560次列车，虽然是一列定位为快速旅客列车，但是它全列是卧铺列车。

  换一句线次列车，全列没有一节硬座车厢，因而，该车既没有无座票，更没有硬座票。

  再看看K2560次列车运转的区间，那但是通辽到京城这么远的间隔，而车票竟然这么实惠，真的值得必定。

  进一步来说，K2560次列车，它不像其他快速旅客列车，沿途经停那么多的车站。它沿途只经停奈曼、敖汉、赤峰南、四合永、隆化这5个站。

  正因为K2560次列车，沿途经停车站少，所以它的整个行程，能够压缩到14个小时。这也是要快于不少普速旅客列车了。

  通辽站，坐落今日内蒙古自治区的通辽市，它是我国铁路沈阳局集团有限公司统辖的一等站。

  通辽站，它始建于民国1921年，12月建造完结，于1922年1月，正式投入运营。

  之后，通辽站，历经屡次改造和开展，2018年12月，该站改造完结后运营至今日。

  通辽站的南站房，建筑面积10918.55平方米，高架站房，建筑面积12698平方米，站台雨棚覆盖面积30464平方米。

  南站房中心大厅地上二层，首层层高8.0米，二层层高16.7米，两边隶属用房地上4层，地下二层。

  通辽站的售票厅人工售票窗口有7个，主动售票机5台，出站厅长32米（轴线米（轴线）。

  通辽站候车大厅中心部分，为旅客歇息候车区域，两边为检票、旅服及卫生间等配套房子。

  现在，通辽站场规划为6台13线个站台面。现在通过通辽站的铁路，有大郑铁路、京通铁路、通霍铁路、通让铁路、集通铁路、新通高速铁路。

  再说，K2560次列车的终点站北京站，它坐落北京市东城区毛家湾胡同甲13号。

  候车室北京站，也是北京八大铁路客运纽带之一，素有“全国之门、首都之窗、铁路形象”的美誉。

  北京站的前史悠远持久，可追溯至1901年。开始设正阳门东站，当年12月10日注册运营。其时的站舍，没有正式竣工。

  1906年，新建站舍正式启用。在新我国建立前，车站站名曾六度改变，1949年9月30日改称为“北京站”。

  现在的北京站，于1959年1月20日，开工兴修，同年9月10日竣工，9月15日注册运营。

  其时，北京站是我国最大的铁路客运车站，并且“北京站”站名，由毛主席亲笔题写的。

  之后，北京站，又历经屡次改建，如1976年进行客运服务设施现代化改造；1983年施行“东扩西延”工程。

  K2560次列车全程运转道路年做抗震加固大修正造工程；2004年完结大规划的翻修和扩建工程等。

  现在，北京站，每天首要处理京沪、京哈、京承、京广、京通、京九等线路客运的事务。

  很好的文章，特别后部分，内容详尽，追溯了通辽、北京的开展前史，归于典型的说明文。感觉前后两部分语体风格截然相反，后部分言语简练，通俗易懂，而前部分不行简练，单个语句杂乱无章，有烦琐之嫌，病句也许多，宣布前能修正一下会更好。仅举几比如。 1、仅票194元。——车票仅194元。 2、它是当今我国铁路，日常始发自铁路通辽站、终到于铁路北京站的、一列快速旅客列车。——它是始发内蒙通辽站、终到北京站的快速旅客列车。 3、具体来说，K2560次列车，每天下午14：56，按时从始K发站通辽站发车，通过只是14小时的运转，该车于第二天早晨04：56，正点抵达终点站北京。——K2560每天14点56自通辽站始发，次日清晨4点56北京终到，运转14小时。 说明文要求言语简练平实，言语准确是它的魂灵。