【48812】日晒雨淋市民难忍 广州这两座BRT天桥为何不装雨棚？

  夏天炎炎，广州高温持续，市民出行需求忍耐酷日“烤”验。近来，有市民向羊城晚报记者反映，广州BRT站的大部分天桥都已加装了雨棚，唯有华景新城站和岗顶站东侧的天桥没装置雨棚，这究竟是怎么回事？记者经过查询了解到，除了岗顶东站和华景新城站天桥因类型和结构原因不宜加建外，2012年，广州对中山大道BRT体系的22座人行天桥完成了加建雨棚工程。

  “绝大部分BRT站的天桥都现已装置了雨棚，唯有岗顶站东侧和华景新城站这两个天桥上没有雨棚，对咱们市民来说，夏天日晒雨淋很不便利。”近来，市民张女士向记者反映。

  24日，记者对两座天桥进行造访，正值暑日正午，有不少市民手持遮阳伞从天桥进出华景新城BRT站。“每次经过这儿都晒得不可，衣服都湿透了。”市民赵女士说。坐落天河区的岗顶BRT站台东西出口各有一座天桥，西面的天桥现已装置了雨棚，行人走上天桥可以免受日晒雨淋；但担负着接驳BRT和地铁口使命的东侧天桥上，却“无瓦遮头”。

  记者整理发现，广州中山大道BRT体系人行天桥加装雨棚经过了两年多的进程。2010年，广州BRT正式通车后，由于BRT天桥遭到酷日炙烤，市民活跃建言加装雨棚。2012年8月，BRT师大暨大站人行天桥作为样板工程增建雨棚，成为广州第一批加装雨棚的过街设备之一。该天桥不光装置了上下行的手扶电梯，还在横跨中山大道的天桥和BRT站台上加装了雨棚，下雨天可以安闲地横跨双向10车道的中山大道。

  直至2012年12月，十分注重的中山大道BRT体系的人行天桥悉数完成了雨棚的加建。BRT体系沿线座人行天桥中，除了岗顶东站天桥由于原规划为暂时天桥，华景新城站天桥由于主梁为预应力结构，技能处理工艺较为杂乱，不宜加建外，22座BRT沿线天桥雨棚加建工程竣工。

  值得注意的是，记者造访岗顶站的西侧天桥时发现，从天桥下来要经过一段约50米的换乘通道才干抵达站台，这段间隔仍旧“无瓦遮头”。记者经过查询了解到，此前在师大暨大站天桥加建雨棚工程时，曾有市民反映，天桥离BRT车站有必定的间隔，期望雨棚可以从天桥一向延伸到BRT站口，这一问题遭到了建造方的注重。

  因而，在施行天桥加建雨棚的过程中，有关部门一起兼顾到将天桥的雨棚延伸并与站台连接起来，同步完成了19座天桥梯道与站台间隔在10米以内的天桥雨棚加建。剩下岗顶西、棠东、车陂三个站点，因天桥梯道与站台之间的间隔超过了10米，其时未能完好加装雨棚。

  关于广州人行天桥加装雨棚的问题，多年来一向遭到社会广泛注重。记者从广州市交通运输局官网得悉，2020年和2021年，广州市交通运输局曾对人大代表、政协委员关于人行天桥增设雨棚的主张、提案进行答复。

  相关答复表明，广州已建成的绝大多数人行天桥在最初规划、建造时均未考虑配套设置雨棚，鉴于此前全市范围内的人行天桥大部分已加设花盆、管线等设备，对天桥形成附加荷载添加压力，部分天桥若再加装防晒防雨设备，将有很大可能会危及原桥的结构安全。近年来，广州已在新建天桥工程前期研讨阶段同步研讨雨棚建造问题；广州市交通运输局下一步将会同有关部门酌情研讨人行天桥加装防晒防雨相关设备的可行性，对满意加装雨棚条件的天桥持续推动改造作业，量体裁衣展开天桥加装雨棚作业。