共享停车 能让开车不用左右“位”难吗？记者实地走访市内多地停车场 探讨共享的现状与发展

  近年来，海珠区滨江东路住宅区一直存在停车难的问题。为了解共享停车情况，记者对多个停车场进行实地走访。7月10日15时，记者来到海珠区方圆滨江大厦停车场。该停车场门口有明显的互助停车标识，标识内侧注明“私家车位，禁止入内”，这表明停车场对于共享车位的管理较为严格和规范。此外，旁边还有一个私人露天停车场，停车收费为8元/小时，月保1200元。

  据了解，方圆滨江大厦小区约有住户200户，停车位为100个，所有车位均已出售给小区业主。当日16时，记者通过互助停车小程序查询发现，该小区共享车位仅有5个。社区物业管理人员表示，小区内共享停车车位不超过10个，这些车位的业主大多上午出门上班，下午五六点下班回家。因此，共享车位的使用时间较为固定，使用者必须在规定时间内将车位腾出，否则会给物业管理带来麻烦。物业管理人员指出，共享停车的主体问题在于使用者未能及时移车，有时车辆依然停放在共享车位上，但车主并未留下联系方式，虽然有平台客服协调，但业主一般会直接找物业处理，这增加了物业的工作量和管理难度。被问到是不是会考虑共享使用其他业主的车位时，方圆滨江大厦小区业主李先生认为，按照共享车位设置的时间进出场较为麻烦，还是月租停车更为方便。

  方圆滨江大厦附近的海天花苑小区有数百户住户，而停车位只有50个左右，这些车位均已出租给小区业主。社区物业管理人员表示，停车位紧张是小区不进行车位共享的根本原因，业主普遍不愿意将车位共享出去。海天花苑小区业主张女士表示，共享停车是个好主意，但真实的操作中存在很多问题，例如共享车位的管理和使用时间的协调。张女士还提到，小区内只有少数的停车空间和设施来支持共享停车的推广，这也是很多业主不愿参与共享停车的主要原因。

  7月10日17时，记者来到越秀区的五羊停车场，入口处立有共享停车标识，临停价格为16元/小时，而扫码预约的价格则为10元/小时。该停车场约有500个车位，但物业管理人员介绍，共享车位的数量有限。五羊停车场车位归越秀物业公司所有，在其购入停车场前，部分车位已经出售给业主，现阶段共享车位数量不到10个。物业管理人员表示，共享停车的收益需要与平台分享，因此物业公司并不积极推动所有车位的共享，主要是业主自愿将自己的车位进行共享。

  车主陈先生表示，虽然共享车位的价格较临停便宜，但由于共享车位数量有限且预约程序较为复杂，他更倾向于直接临停。另一位车主李女士则表示，共享车位的预约系统有时会出现车位被占用或找不到车位的情况，这让她觉得不方便，因此也甚少使用。

  位于荔湾区文昌北路的元邦工艺城地下停车场也通过“互助停车”提供车位共享服务。该停车场位于广州西关源胜商圈，是广州著名的古玩商圈，同时元邦工艺城对面是广州市荔湾区骨伤科医院，日常停车需求较大。因此，元邦工艺城地下停车场成为不少车主的首选，车主王先生表示：“这里的停车位虽然紧张，但通过‘互助停车’平台提前预约，能够极大地缓解停车难题。”

  “Airparking共享停车”平台同样是一家在广州提供停车位共享的服务平台，其负责这个的人说，当前他们运营的停车场主要分布在广州市的商业中心区、大型居民区以及一些交通枢纽附近。对这些停车场的运营状态，负责人指出，部分位于热门地段的停车场使用率较高，尤其是工作日和特定时段，停车场往往供不应求。而一些位置较偏或周边停车需求较小的停车场则使用率较低。“近年来，车位分享的数量虽然有所增长，但上涨的速度较为缓慢。在初期，车位分享数量较少，随市场认知度的提高和推广力度的加大，车位分享数量逐步增加，但仍未达到理想的规模。这种情况说明市场潜力依然存在，但也反映出推广共享停车仍面临不少挑战。”

  广州市停车场行业协会副会长、广州悦停网络科技有限公司董事长冯志东在接受媒体采访时指出，共享停车虽然具有盘活闲置车位、方便车主和业主的多方共赢优势，但其发展速度远不如共享自行车和共享充电宝，根本原因在于资源整合、推广普及和技术成本等方面的难题。

  冯志东认为，不同停车场的管理模式、开放条件、收费情况及产权情况等差异明显，这使得运营方在资源整合时面临诸多障碍。此外，车主和业主对共享停车的认知和接受程度较低，很多人还未形成共享车位的习惯。用户的使用习惯和信任度培养需要一些时间，许多车主对共享停车的便捷性和安全性仍存在疑虑。

  冯志东还提到，技术上的支持和平台推广的成本比较高。由于没形成规模效应，运营方短期内难以实现大规模盈利，影响其投入和发展的动力。与共享自行车和共享充电宝相比，共享停车的使用场景相对有限，需求的即时性和频率也较低。随着城市交通压力的增大和人们出行需求的变化，共享停车有着广阔的发展前途。未来随技术的进步、政策的完善和市场的成熟，共享停车或迎来加快速度进行发展的阶段。

  对于广州提出鼓励机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车，冯志东表示，这是一个积极的举措，一方面能够有效增加城市的停车资源供给，缓解停车难的问题；另一方面，更有助于提高停车场的利用率，避免资源闲置浪费。要确保这一举措的顺利实施，还需要制定详细的操作细则和管理办法，明确各方的权利和义务，同时也加强监督和管理，保障停车场的安全和正常秩序。

  冯志东强调，广州在加强车位共享方面能从以下方面深入挖掘。首先，政府应继续全力支持，包括完善立法并推进机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车。其次，加强技术创新，通过大数据、物联网等技术方法，实现车位信息的实时精准推送，提高车位预订和使用效率。第三，优化收费模式，根据不同的时段、地段和需求，制定灵活多样的收费标准，提高车位的利用率。第四，加强与社区的合作，鼓励社区居民参与车位共享，形成共享的良好局面。第五，完善有关规定法律法规，为车位共享提供有力的法律保障。最后，加大宣传推广力度，提高市民对于车位共享的认知度和接受度，培养良好的停车习惯。